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本文摘要:报告显示,去年中国城市综合竞争力排名中,最没有城市可持续竞争力的前十大城市集中在东南地区和港澳地区,深圳首次打破香港位居首位,香港位居第二,然后依次是上海、台北、广州、天津报告显示,京津冀面对生态城市竞争力短板,环渤海城市的可持续竞争力更为脆弱。

城市竞争力

5月15日,中国社会科学院财经战略研究院、中国城市百人论坛、社会科学文献出版社、中国社会科学院城市与竞争力研究中心共同发表的《城市竞争力蓝皮书:中国城市竞争力报告NO.13》发布。报告显示,去年中国城市综合竞争力排名中,最没有城市可持续竞争力的前十大城市集中在东南地区和港澳地区,深圳首次打破香港位居首位,香港位居第二,然后依次是上海、台北、广州、天津报告显示,京津冀面对生态城市竞争力短板,环渤海城市的可持续竞争力更为脆弱。深圳再次兴办一线城市和配对,根据广东社会科学院5月10日发布的《2014年广东省现代化进程》项目管理结果,广州不仅总分输给深圳,更早的时候,世界知名房地产咨询机构仲量联行在2015个城市随着这些研究报告的发表,广州和深圳再次引起了舆论的关注。

经过许多研究机构的一系列项目管理,广州竞争力输给了深圳。因此,北上广浅这一近20年中国一线城市的传统排名静静地再次变化,构成了北上深广格局。比较四个城市的GDP、人口和密度、资金量、富豪数量、支出收益和支出等多个指标,可能会发现一线城市是否是新的一对。

在北上广浅四大一线城市中,深圳是最年长的城市,也是中国一线城市中人口结构最年长的城市。收紧身体,只不过是本世纪的事。2000年,深圳GDP总量上升到中国第四位,与北京、上海、广州并驾齐驱。

关于这四个城市,首都北京是中国的政治、文化中心,现在其方位很牢固。上海、广州、深圳在长三角和珠江三角洲的区域竞争中你会赶上的。对深圳来说,创造性是明显的优势,也是经济快速增长的内在动力。到目前为止,深圳在倒计时3年内在《福布斯》中国大陆创意城市排行榜上名列第一。

京津冀对生态城市竞争力短板蓝皮书表示,北京市在全国城市中排名第六,天津市次之,河北省最低的城市唐山市排名第27,其省会城市石家庄排名第43。京津冀是中国的三大城市群之一,但目前不存在发展不平衡的问题,另一方面也不存在相当严重的生态环境问题。前者强调与北京市的独秀相比,天津和河北各城市发展缓慢。

城市竞争力

蓝皮书说,北京市的综合经济竞争力位居全国城市的第六位,但与第一位的香港之间没有很大差异。报告内容表明,北京市经营者侧环境良好,经济发展强,但宜居侧短板已经成为制约北京市可持续发展的主要制约因素。

因此,提高生态环境,解决问题交通堵塞、房价低的企业等社会问题成为北京市的当务之急。天津市的综合经济竞争力排在全国城市的第八位,但其指数明显不足综合经济竞争力排名第一的香港的一半,随着天津经济发展依然有很大的空间,应该从提高可持续竞争力开始。

在四个直辖市和两个特别行政区中,天津市的城市竞争力总体居中下,位于香港、上海和北京,相对而言城市竞争力各方面缺乏优势显著的项目,生态城市竞争力方面在六个城市中居于垫底。2013年河北省各城市综合经济竞争力指数平均值在全国除西藏以外的省级行政区域排名第13位,属于中上水平,但其指数平均值约为0.1,是第一位香港的1/10,有非常大的差距。

总体来看,河北省各城市在可持续竞争力各部分及宜商城市竞争力方面是没有特别关注的项目,在全域城市竞争力及生态城市竞争力方面是更明显的短板。环渤海城市可持续竞争力脆弱报告分析显示,2014年,城市最没有可持续竞争力的前十大城市依次为香港、上海、北京、澳门、深圳、广州、杭州、苏州、南京、厦门。

其中,东南地区仅占7席,港澳地区仅占2席,环渤海地区仅占1席。另外,东北地区排名最高的城市沈阳佩11位,中部地区排名最高的城市武汉佩15位,西南地区排名最高的城市成都佩18位,西北地区排名最高的城市西安佩27位。区域依次为港澳、东南、环渤海地区低于全国平均水平,东北、中部、西北和西南地区高于全国平均水平。中国社会科学院前副院长、知名经济学家李扬认为,《城市竞争力蓝皮书》特别提到高速铁路,明确提出高速铁路的发展、发展不改变人们的距离,改变城市间的距离,改变经济活动部署的方式。

李扬表示,高铁布局网络的变化不会影响经济整体资源配置结构、城市竞争结构的变化。

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